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制造业一直是常州发展的根基。改革开放以来,常州作为“工业明星城市” 享誉全国, 是国内轨道交通、 输变电、 农机、 工程机械的重要生产基地。 近年来, 常州依托强大的工业制造基础,对接国内外先进的工业设计理念、 招引全球产业精英创业创新,锻造智能制造这张“新名片” 。 新型智造企业引领市场风尚 “我们公司 2015 年 10 月投产, 2016 年销售额突破了 10 亿元, 2017 年接近 20 亿元。 ” 常州科教城两轮平衡车生产商、 纳恩博(常州)科技公司常务副总经理孙艳群告诉记者, 公司短短几年已经成长为该领域世界领先的企业。 “我们考察过国内的几个主要制造业基地, 最后还是选择了江苏, 选择了常州。 ” 孙艳群说, 纳恩博的创业团队来自北京,拥有电动平衡车完整的专利体系, 而常州机电产品各种零部件配套很完善, 70%的原材料可以就近解决。 “将国际先进的产品设计理念, 与常州完备的制造业供应链条相结合, 迸发出了惊人的力量。 ” 近年来, 一批新生代企业家在常州快速成长, 他们普遍具有国际视野和科技前沿知识, 更注重产品设计、 环境设计, 擅于对接国内外资源与市场, 抢占市场制高点。 无独有偶, 来自深圳的双创人才左国刚仅用两三年的时间,就在常州高新区打造出了一家年销售 2 亿元的企业。 左国刚以前在北京做手机设计, 后来到深圳为大的手机品牌做配套, 2013年来到常州做智能代步车。 “常州的电机质量领先, 我们有芯片技术, 两者一结合, 很快就做出了智能代步车, 已经在国内外申请了 300 多项专利, 产品大部分出口海外市场。 ” “常州是最适合从事智能制造行业的一个地区。”左国刚说,他带来了一个 80 人的创业团队。 “有时候突然来了灵感, 一个电话打过去, 配套企业就能把需要的产品做出来, 相当于有许多‘外脑’ 在帮助我们, 大大缩短了从制作磨具到批量生产的周期。 ” 常州在加速发展新兴产业智能制造的同时, 力推传统制造业进行智能化改造, 一步步赶上国际先进水平。 不需要经过后道裁剪缝纫, 一台全自动精密纺织机械就能像 3d 打印一样, 打印出一件完整的衣服, 这是记者在常州武进区五洋纺机全自动智能生产车间看到的景象。 五洋纺机总经办程凌介绍, 2014 年, 公司借鉴海尔智能制造模式, 投入 1.5 亿元建设了全纺行业第一家经编机智能车间。最近, 世界纺机巨头德国卡尔迈耶、 中国最大的绒类织物生产商“新东旭” 都大批订购了五洋的纺机。 “以前中国的纺机主要靠进口,现在我们的产品进入了欧洲市场,并且出口到了几十个‘一带一路’ 沿线国家。 ” 统计显示, 常州智能制造领域涌现出了大批高速成长的企业, 目前, 常州有超过 100 只产品达到世界先进或领先水平, 在制造业领域拥有 200 多家国内外行业“隐形冠军” 。 智能制造产业集群加速成型 在常州电子科技园天合光能的厂区里, 白色厂房与黑灰色的办公大楼里外国人频繁出入。 “我们公司非常国际化, 有来自20 多个国家的员工, 整个园区要用 1 个小时才能转得下来。 ”天合光能 ceo 高纪凡说。 偌大的厂区里, 高纪凡的身影显得有些瘦小, 但是这并不影响他带领这家太阳能公司在欧美的市场上冲杀。 在高纪凡的办公室里, 放着德国、 意大利、 西班牙、 美国和“一带一路” 沿线多个国家的时钟, 公司生产的太阳能组件 90%以上都出口海外市场。 高纪凡介绍, 完整的光伏产业链有 6 个环节, 硅材料加工、硅棒拉伸、 硅片切割、 电池制造、 组件集成、 系统安装, 天合光能在这 6 个环节上实现了“垂直一体化” 智能制造。 在全球光伏企业里, 挪威的 rec、 日本的 tokuyama 等公司都采取这种模式,“这个模式模仿起来不容易, 要突破许多核心技术, 没有长期的积累根本做不出来。 ” 目前, 常州涌现出天合光能、 亿晶光电、 亚玛顿、 顺丰光电等一批光伏行业龙头企业, 塞拉弗等 8 家光伏企业的车间被认定为江苏省首批智能制造示范车间。 常州光伏产销量超过全国20%, 天合光能在智慧能源领域名列世界前茅。 经过几年的集聚, 常州多个产业集群在国内知名度和影响力不断增强。 比如, 在太阳能光伏方面, 常州已成为国内外最大的生产基地, 太阳能电池组件出货量约占全国的 1/5, 天合光能位列全球第一; 在智能电网方面, 常州是全国最大的特高压输变电设备制造基地, 上上电缆已成为全国第一、 世界第九的专业电缆生产企业; 在碳材料方面, 石墨烯在全国处于领先地位, 西太湖集聚企业 87 家, 其中上市、 挂牌企业 6 家, 中简科技成为高性能碳纤维行业领军企业; 在工业机器人方面, 世界机器人第一品牌安川机器人落户常州, 铭赛机器人是目前国内最重要的电子电声和制造业自动化pg电子模拟器官网的解决方案企业之一, 金石机器人是目前国内最大的桁架机器人制造工厂之一。 统计显示, 2016 年常州市规模以上工业产值达到 1.23 万亿元, 其中装备制造业占比 40%左右。 目前常州销售收入超百亿的工业企业有 11 家, 上市公司 38 家, 利润过亿元的企业有…

虽然中部地区机器人产业发展相对滞后，但凭借战略布局和政策支持，目前已形成一定的集聚效应。通过大力引进机器人龙头企业，积极培育本土企业，中部地区正在逐步打造链条完整、技术先进、优势突出的机器人产业链，引导产需合理对接，加快工业机器人研发、产业化集成与应用创新步伐，在国内机器人产业发展中的影响力不断扩大。 （一）产业规模效益 中部地区机器人相关企业数量453 家，总产值达600 亿元，平均销售利润率为11%，均低于长三角和珠三角地区，产业发展的主要特征是依托已有工业基础，通过系列扶持政策，以打造机器人产业园区为载体，引进培育机器人骨干企业。通过建设洛阳机器人智能装备产业园、武汉机器人产业园等重点园区，中部地区汇集了一批机器人产业链上下游重点企业，产业集聚态势初步形成。 （二）产业结构水平 中部地区机器人本体研发及生产企业占比及高端产品收入占比均处于全国中游发展水平，平均核心零部件国产化率较长三角、珠三角地区仍有一定差距。中部地区由于发展机器人产业基础较弱，以对外引进为主，通过产业链各环节的科学设计，产业结构将日趋完善，未来发展仍具较大潜力。随着科研成果转化的不断推进，中部地区将以开放式创新方式引进国内外先进技术团队，本地技术创新、产品创新亦具有更好的延展性。 （三）产业创新能力 中部地区机器人产业平均研发投入占比及整体研发投入在全国属于中游位置，高新技术企业数量与机器人产业发达地区相比仍有差距。中部地区正涌现一批创新型机器人企业，不断突破核心技术，打破国外垄断，在焊接机器人、高档数控设备、减速机、控制系统及环境检测设备等领域均有一定的研发实力与品牌影响力。 （四）产业集聚情况 中部地区机器人产业集聚度cr5 指标为30%，平均核心零部件本地化率较低，虽然以华中数控为代表的骨干企业加强自主核心零部件研发生产能力，但其他大部分企业仍以加工组装为主，缺乏关键核心技术，关键核心部件仍主要依赖进口，本土化生产能力有限。中部地区机器人品牌企业数量位于全国中下游水平，除少数机器人骨干企业外，大部分机器人缺乏品牌认知度。 中部地区科研基础较弱，产业链上下游贯通能力有限，在发展机器人智能化技术方面意识不强。 （五）产业发展环境 中部地区人才环境在全国处于领先位置，聚集了中国科学技术大学机器人研究中心、华中科技大学、武汉大学、武汉理工大学、国家数控系统工程研究中心、数字制造装备与技术国家重点实验室等9 家重点院校及科研机构。中部地区积极引进国内先进技术创新团队，与高校科研院所形成深度合作。但中部地区平均金融增加值占比仅高于西部地区，整体金融环境发展较为滞后。 西部地区：促进产业发展的各类资源仍较稀缺西部地区作为我国机器人产业发展的后发之地，通过集聚机器人本体制造、系统集成及智能化改造行业资源，组织实施一批机器人产业集群协同创新重大项目，重点发展机器人关键技术和扶持骨干企业，打造集研发、整机制造、系统集成、零部件配套和应用服务于一体的机器人及智能装备产业链雏形。 （一）产业规模效益 西部地区机器人相关企业数量234 家，总产值350 亿元，平均销售利润率为9%，均处在全国较低水平，与长三角和珠三角地区等发达地区有不小的差距。西部地区机器人产业发展的主要特征是核心区域根据自身资源禀赋单点突破，以机器人产业园区为主要载体，发挥产业规模化效应。 （二）产业结构水平 西部地区机器人本体研发及生产企业占比、高端产品收入占比与平均核心零部件国产化率均处于相对落后的发展水平。由于本地发展机器人产业基础不足，西部地区主要依靠资源外部引进和自主培育相结合，基于已有工业基础，由点到链拓展机器人产业，集中优势力量进行产品开发，部分工业基础较好的区域未来发展可期。 （三）产业创新能力 西部地区机器人整体研发投入低于全国平均水平，高新技术企业数量与机器人产业发达地区相比仍有不小差距。尽管如此，西部区域机器人重点企业在伺服电机、控制器、传感器等核心零部件领域仍有一定的技术突破能力，对外提供较为成熟的设备产品及pg电子模拟器官网的解决方案。 （四）产业集聚情况 西部地区机器人产业集聚度cr5 指标为28%，处于全国中下游水平，缺少大型骨干企业，龙头企业引领带动效应仍未形成，产业核心竞争力不足，机器人产业较为分散，大部分企业仍以加工组装为主，品牌企业数量较长三角、珠三角等发达地区差距较大，产业发展任重道远。 （五）产业发展环境 西部地区尽管科研机构总数较少，但仍聚集了西安交通大学、西北工业大学、电子科技大学、兰州大学、中科院重庆绿色智能研究院等7 家国内机器人领域高校及研究机构，在机器人研发与教育培训方面创造了丰富的成果。西部地区平均金融增加值占比低于中部地区，尚未形成推动产业快速发展的金融生态体系。 （来源：新战略机器人网）

近日，中国电子学会最新研究成果《2017 中国机器人产业发展报告》报告指出，珠三角地区机器人相关企业数量为747家，总产值达750 亿元，平均销售利润率为17%，处于全国领先水平。 报告特别指出，珠三角地区企业积极与具有技术优势的国际机器人龙头企业对接，完成多项企业的引进合作。世界龙头企业的入驻，有力推动珠三角地区机器人产业规模扩大，目前，珠三角地区机器人产业技术创新在数控设备、无人物流、自动化控制器、无人机领域具备一定的领先优势，平均核心零部件国产化率处于全国领先水平，数控机床领域有比较好的基础，已形成相对完整的产业链，特别在机器人控制系统和伺服系统的相关技术处于全国领先位置。 机器换人, 是推动传统制造业实现产业转型升级的一项重要举措。是以现代化、自动化的装备提升传统产业，推动技术红利替代人口红利，成为新的产业优化升级和经济持续增长的动力之源。对于技术进步、提升劳动力素质、提高企业生产效率、促进产业结构调整、推进工业转变发展方式等具有重要意义。 劳动力价格的上涨，中国制造业的“人口红利”正在不断消失。国际经济形势复杂多变，世界经济深度调整，发达国家推进“再工业化”和“制造业回归”，全球制造业高端化竞争趋势日益明显。以现代化、自动化的装备提升传统产业，推动技术红利替代人口红利，成为中国制造产业优化升级和经济持续增长的必然之选。 2012 年底，在浙江、江苏的传统制造企业中逐渐兴起了“机器换人”，众多企业纷纷引进现代化、自动化的装备进行技术的改造升级。2014 年，随着“东莞一号”文件及各项扶持政策的出台，“机器换人”在珠三角的制造业重镇-东莞轰轰烈烈的开展，并在全国的掀起了一场“机器换人”的浪潮。 （来源：中国电子学会）

随着“中国制造2025”的推进，“机器换人”成为大势所趋，这也使得中国机器人连续四年蝉联销售量世界第一。各地纷纷把机器人产业放在优先发展的。 美国国际数据公司近日发布的报告显示，中国(内地)仍将是世界最大和发展最快的机器人技术市场，在机器人技术方面的支出将占全球支出的30%以上。预计中国在2020 年的机器人技术支出将达到594 亿美元，比2016 年的246 亿美元的估算支出增加一倍以上。 而与这“火热度”形成鲜明对照的是，在中国庞大的机器人消费市场中，本土品牌机器人仅占4%，国产机器量关键零部件依靠进口。 目前，全国已建成和在建的机器人产业园区超过了40 个，机器人企业的数量超过了800 家。但实际情况却是这800 多家企业里面，将近一半企业是没有产品的空牌子，剩下的一半企业里将近70%-80%是在代理别人的产品，真正能自己生产零部件或机器人产品的仅100 家左右。虽然数量可观，但在行业内有影响力的企业几乎没有，行业发展散乱。整个产业链呈现出“下游庞大，中游分散，上游缺失”的特点。 另外，国内沿海城市纷纷推崇“机器换人”的思想，虽然机器人暂时提升了传统制造业，却又诞生了一大批新的传统机器人企业，三五年之后将再次面临新的产业转型升级压力。 “机器换人”计划没有将机器人的市场需求与产业培育有效结合，这大大了中国机器人的产业发展。 因此，事实上，在整个中国机器人产业繁华的背后，大部分国内机器人企业还是在低端挣扎。而之所以中国工业机器人市场被国际巨头占据，其中很重要的原因就是减速器、伺服电机、控制器等核心零部件“受制于人”，大多依靠进口，从而使得国产品牌机器人成本相比国外品牌机器人并无多大优势。 就当前市场来看，国内机器人企业的产品主要是以直角坐标机器人为主，处在产业中低端，创新以及生产应用水平与国际先进企业差距太大。强烈的反差也无时无刻不在提醒我们核心技术与关键零部件与发达国家的差距依然很大。发展工业机器人必须突破机器人核心零部件技术这一关键难题。 在行业布局方面，被誉为“制造业皇冠顶端的明珠”的机器人，自然也会是其他所青睐的对象。当前，不少国际机器人企业已准备和中国企业合作在中国设立生产，为即将到来的机器人需求大幅增长提前布局。如果国产企业不在核心技术上突破，很可能出现“中国的扶持政策，火了国外的企业”。更让人担心的是，弱、小、散企业丛生，会不会让新兴的机器人产业在高歌猛进中快速跌入低端产能过剩的魔咒？ 若仅凭同质化低端扩张，而不追求高端突破，国产机器人产业和应用的未来都可能困境。对此，工业和信息化部装备工业司司长李东提醒，发展机器人产业，不是要追“风口”，而是要攻“关口”，选准产业的瓶颈进行突破。尽管机器人产业很热，但在发展时一定要保持冷静的头脑。 （来源：高工机器人网）

机器人发展的三大趋势： 一是软硬融合。机器人软件比硬件更为重要，因为人工智能技术体现在软件上，数字化车间的轨迹规划、车间布局、自动化上料都需要软硬件相结合。因此，机器人行业的人才既要懂机械技术，又要懂信息技术，尤其是机器人的控制技术。二是虚实融合。通过大量仿真、虚拟现实，能够把虚拟现实与车间的实际加工过程有机结合起来。三是人机融合。人、机器和机器人这三者如何有机融合值得业界的深入思考。 机器人发展的七大路径： 第一，从串联机器人到串并混联的机器人。最早的机器人以串联居多，随着市场的发展既要用到串联的又要用到并联的机器人。串并混联机器人同时具备并联结构的刚性强和串联结构的控制空间大的优点。第二，从刚体机器人到刚柔体机器人。通过柔体机器人的末端或者本体实现可达性和灵活性，利用柔性机器人可以在航空构建上解决钻孔和打孔的难题。第三，从单机器人作业到多机器人协同工作。在制造空间的分布性、功能的分布性、任务的并行性，以及任务作业的融触性受到限制时，构建数字化车间或智能化车间的空间是有限的，并涉及到执行任务的先后时序问题，因此凭借单台机器人是不能达到目的的。第四，机器人技术与物联网技术相结合。通过工业机器人和物联网的结合，催生出智能柔性的自动化装配焊接。通过物联网，工业机器人具有感知的能力，也就是具有了视觉、触觉，能够实时采集生产过程中的各种数据。第五，虚拟现实结合。虚拟现实结合系统可以降低对机器人依赖，降低生产成本，提高效率，进一步消除机器人的安全隐患。通过虚拟现实的模拟，机器人的每一个轨迹和位置，都能在使用者的预料和控制当中，防止出现意外。第六，机器人技术与模式识别技术的结合。模式识别用于机器人的检测特别有效，机器人在加工零件时，能够检查出有没有质量的瑕疵、不符合的技术条件等。第七，机器人技术与人工智能的结合。机器人与人工智能相结合后，机器人将不再被固定在围栏内，而是人机协同与人机融合。这是机器人最本质的特征，但是真正要做到这 一点，难度还很大。 推广机器人的四大障碍： 第一，三个密集型制造模式。三个密集型指劳动力密集型、资源密集型和污染密集型。改革开放三十年以来，制造业取得了很大的发展的同时，制造业也存在很大的问题。第二，仿制为主的技术路线。改革开放以来，浙江、江苏、广东、山东沿海经济发展比较快，但是大部分企业的产品都是仿制为主。在经济短缺的时候，块状经济起了很大的作用，解决东西短缺的问题。但是现在市场经济成熟了，几乎每个行业都有出现了产能过剩的问题。第三，低价竞争的营销策略。很多企业低价格作为最大优点，性能价格好就是卖得便宜。例如，这个产品遵循仿制为主的技术路线，当产品生产出来可以卖100 块时，过了半年，旁边一个厂生产出来就可以卖80 块，再过半年另一个厂生产出来卖60 块，等到卖60 块的时候谁都没有钱赚。制造业存在的困难很大程度是低价竞争的营销策略造成的。第四，粗放型车间管理。很多企业还属于粗放型的管理方式，用机器人根本解决不了问题。这不是机器人的问题，是精益生产的问题。 （来源：新战略机器人网）